Nola kalkulatzen dugun zure autoaren gastua

Ingurumenaren Europako Agentziaren (EEA) erregistrotik dator; EBn matrikulatutako turismo bakoitza jasotzen du, bere zilindrada, potentzia, masa, emisio eta kontsumo homologatuarekin. Espainian 2010etik 2024ra matrikulatutakoak erabiltzen ditugu eta, belaunaldi bakoitzean, gutxienez 20 matrikulazio dituzten motor guztiak. 2010 baino lehenagoko bertsioak Ogasunaren tauletatik datoz (beherago azaltzen dugu). Hibrido askotan EEAk gasolina-motorraren potentzia baino ez du ematen: bertsioa Ogasunaren tauletan badago, sistema hibridoarena erabiltzen dugu.

Kontsumo homologatua CO₂ isurietatik ateratzen da: gasolina-litro bakoitza 22,6 g/km inguru da, eta diesel-litro bakoitza, 26,2 inguru. 2022ko eta 2023ko erregistroan, Volkswagen taldeko (Audi, Seat, Cupra, Skoda, Volkswagen) eta Hyundaiko auto askoren kontsumoa ez dator bat haien CO₂arekin: 128 g/km-ko Audi A1 bat 4,1 l/100 km-rekin agertzen da, 5,7 dagozkionean. % 8 baino gehiago aldentzen denean, CO₂ak ematen duena erabiltzen dugu, kontrolatzen den datua baita.

2018-2019ra arte autoak NEDC zikloarekin homologatzen ziren, egungo WLTP baino askoz leunagoa. Benetako kontsumorako haien NEDCtik abiatzen gara eta garai hartako autoak benetan zenbat desbideratzen ziren gehitzen diogu, ICCTaren arabera («From laboratory to road» azterlanak): % 9 2001ean, % 23 2010ean eta % 40 inguru 2015etik aurrera. Motor hori emisio horiekin lehen aldiz agertzen den urtea hartzen dugu, desbideratzea noiz homologatu zen araberakoa baita.

Espainian EEAren erregistroak ez du potentzia ematen 2018ra arte (ezta 2013 ia osoko erregaia ere). Frantzian, Italian, Portugalen, Alemanian eta Belgikan matrikulatutako auto berberetatik ateratzen dugu, modelo, zilindrada eta CO₂ berarekin, eta agertzen ez badira, Ogasunaren tauletatik.

2000tik 2009ra ez dago Europako erregistrorik. Belaunaldi horiek Ogasunaren tauletatik datoz: motorra, zilindrada, potentzia, zaldi fiskalak, prezioa berria zenean eta salgai egon zen urteak. Kontsumoa, CO₂a eta pisua estimatuak dira eta fitxa bakoitzean abisatzen da: NEDC kontsumoa modelo horren motor beraren EEAko kontsumoa da (aurreko urte bakoitzeko % 1,5 gehituta, auto berriak hobetzen ziren adina) edo, ez badago, zilindrada eta potentzia bereko 2010-2011ko autoena; pisua, modelo horrek EEAn erregai berarekin duena, zenbat eta zaharragoa orduan eta txikiagoa. Bertsio horietatik ez dakigu zenbat matrikulatu ziren.

Kontsumo homologatua errealitatetik behera geratzen da. Europako Batzordeak biltzen dituen benetako kontsumo-datuek (OBFCM) erakusten dute gasolinazkoek % 24 gehiago gastatzen dutela, eta dieselek % 18 gehiago. Hibrido entxufagarriek, batez beste, homologatutakoaren 3.5 halako gastatzen dute, gutxi kargatzen direlako; kalkulagailuan esan dezakezu zuk zenbat kargatzen duzun. Elektrikoei % 15 gehitzen diegu.

Erregaiaren prezioa zure udalerriko (edo probintziako) gasolindegien batez bestekoa da, Trantsizio Ekologikorako Ministerioaren Geoportal webgunearen arabera. Azken datua: 15/10/2026 17:58:43; Espainiako batez bestekoa, 1,78 €/l 95 gasolina eta 1,89 €/l gasolioa. Elektrizitatea 0,15 €/kWh-tik abiatzen da, etxean kargatuta; aldatu kanpoan kargatzen baduzu.

Zerga-zaldiak formula ofizialarekin kalkulatzen ditugu (2822/1998 Errege Dekretua): 0,08 × (zilindro bakoitzeko zilindrada)^0,6 × zilindro kopurua; elektrikoetan, potentzia kW-tan / 5,152. Bertsioa Ogasunaren tauletan badago, haren zerga-zaldi eta zilindro kopuru ofizialak erabiltzen ditugu. Bestela, EEAk zilindro kopurua argitaratzen ez duenez, zilindradaren arabera kalkulatzen dugu (3 zilindro 1.250 cm³-tik behera).

Horrekin, kuota zure udalaren zerga-ordenantzan bilatzen dugu, elektrikoen eta hibridoen hobariak barne. Oraingoz 61 udalerri ditugu; gainerakoetan legeak finkatzen dituen gutxieneko kuotak erabiltzen ditugu, beraz, benetako zenbatekoa zertxobait handiagoa izango da.

Turismo batek 4 urterekin pasatzen du lehen ITV, gero 2 urtean behin, eta urtero 10 urtetik aurrera. Autoa daukazun bitartean egokitzen direnak zenbatzen ditugu, eta zure erkidegoko tarifa erabiltzen dugu (19 ditugu); ez badugu, 45,22 €.

Galtzen duen balioa eta bigarren eskuko prezioak kalkulatzeko erabilitakoen merkatuaren kurba erabiltzen dugu (Ganvam-DAT indizea eta beste txosten batzuk, tasaziokoak): gasolinazko auto batek berria zenean kostatu zenaren 90 %, 83 %, 76 %, 70 %, 65 % balio du 1, 2, 3, 4 eta 5 urte betetzean. Hibridoek apur bat hobeto eusten diote eta elektrikoek okerrago. Ogasunaren taula, merkatutik oso behera geratzen dena, zergetarako bakarrik erabiltzen dugu (ITP eta inportazioa). Erosketa-prezioa orientagarria da: jarri zurea.

Bertsio bakoitzaren prezio berria Ogasunaren 2026ko batez besteko salmenta-prezioen tauletako balioa da (Orden HAC/1501/2025), matrikulazio-zergarako eta OEZrako erabiltzen direnak. Tarifako prezioa baino zertxobait txikiagoa izan ohi da, batez beste ordaintzen dena delako. Bertsio bat tauletan ez badago, prezio orientagarri bat ematen dugu. Ikusi agindua BOEn

2025ean kontratatutako polizen batez besteko prima 420 € urtean ingurukoa izan zen (CHECK24 konparatzailea), eta gehien kontratatzen den modalitatea hirugarrenen aseguru osatua da. Hortik abiatuta, estaldura bakoitzerako gutxi gorabeherako prezioa ematen dugu; arrisku guztikoak autoaren balioaren araberakoak dira. Adibidez, 25.000 €-ko auto batentzat:

• Hirugarrenen asegurua: 350 € inguru urtean
• Hirugarrenen aseguru osatua: 450 € inguru urtean
• Arrisku guztikoa frankiziarekin: 700 € inguru urtean
• Arrisku guztikoa: 1.050 € inguru urtean

Zure benetako prezioa zure adinaren, historialaren eta posta-kodearen araberakoa da; beraz, kalkulagailuan zuk ordaintzen duzuna idatz dezakezu, eta zehatz-mehatz asmatuko dugu.

Neurtzeko partidarik zailena da, eta gehien finduko duguna. Oraingoz, segmentuka egindako gure estimazioa da, urtean 15.000 km kontuan hartuta (berrikuspenak, olioa, iragazkiak, balaztak eta matxura txikiak), % 10 gutxiago hibridoetan (motor elektrikoarekin balaztatzen dute) eta % 40 gutxiago elektrikoetan. % 5 igotzen da urte bakoitzeko, bosgarrenetik aurrera.

Pneumatikoak batez ere neurriaren araberakoak dira, eta neurria potentziarekin hazten da: 75 CV-ko auto txiki batek 15 hazbete daramatza eta 400 CV-ko kirol-auto batek 20 edo 21. Potentziaren araberako erdi-mailako gurpil baten prezioa kontatzen dugu, apur bat gehiago SUV handietan eta premium markatan, eta 15 € gehiago gurpileko muntatzeagatik (desmuntatzea, balbula, orekatzea eta birziklatzea).

Joko batek 40.000 km inguru irauten du; 32.000 200 CV baino gehiagokoetan, 25.000 300 baino gehiagokoetan eta 32.000 elektrikoetan, astunagoak direlako eta indar-momentu handiagoa dutelako.

Finantzaketa, aparkalekua, bidesariak, isunak eta bermez kanpoko matxura handiak. Badituzu, gehitu itzazu aparte.