Com calculem el que gasta el teu cotxe

Surt del registre de l'Agència Europea de Medi Ambient (EEA), que recull cada turisme matriculat a la UE amb la seva cilindrada, potència, massa, emissions i consum homologat. Fem servir els matriculats a Espanya del 2010 al 2024 i, a cada generació, tots els motors amb almenys 20 matriculacions. Les versions d'abans del 2010 surten de les taules d'Hisenda (ho expliquem més avall). En molts híbrids l'EEA només dona la potència del motor de gasolina: si la versió és a les taules d'Hisenda, fem servir la del sistema híbrid.

El consum homologat surt de les emissions de CO₂: cada litre de gasolina són uns 22,6 g/km i cada litre de dièsel, uns 26,2. Al registre del 2022 i el 2023 el consum de molts cotxes del grup Volkswagen (Audi, Seat, Cupra, Skoda, Volkswagen) i d'Hyundai no quadra amb el seu CO₂: un Audi A1 de 128 g/km hi apareix amb 4,1 l/100 km, quan li toquen 5,7. Quan s'aparta més d'un 8 %, fem servir el que dona el CO₂, que és la dada que es controla.

Fins al 2018-2019 els cotxes s'homologaven amb el cicle NEDC, molt més suau que l'actual WLTP. Per al consum real partim del seu NEDC i hi sumem el que es desviaven de debò els cotxes de la seva època segons l'ICCT (estudis «From laboratory to road»): un 9 % el 2001, un 23 % el 2010 i al voltant d'un 40 % des del 2015. Prenem l'any en què apareix per primer cop aquest motor amb aquestes emissions, perquè la desviació depèn de quan es va homologar.

A Espanya el registre de l'EEA no inclou la potència fins al 2018 (ni el combustible de gairebé tot el 2013). La traiem dels mateixos cotxes matriculats a França, Itàlia, Portugal, Alemanya i Bèlgica, amb el mateix model, cilindrada i CO₂, i si no hi són, de les taules d'Hisenda.

Del 2000 al 2009 no hi ha registre europeu. Aquestes generacions surten de les taules d'Hisenda: motor, cilindrada, potència, cavalls fiscals, preu de nou i anys a la venda. El consum, el CO₂ i el pes són estimats i s'avisa a cada fitxa: el consum NEDC és el del mateix motor d'aquest model a l'EEA (sumant-hi un 1,5 % per cada any anterior, el que milloraven els cotxes nous) o, si no hi és, el dels cotxes del 2010-2011 de la seva cilindrada i potència; el pes, el d'aquest model a l'EEA amb el seu combustible, una mica menor com més antic. D'aquestes versions no sabem quantes se'n van matricular.

El consum homologat es queda curt. Les dades de consum real que recull la Comissió Europea (OBFCM) mostren que els de gasolina gasten un 24 % més i els dièsel un 18 % més. Els híbrids endollables gasten de mitjana 3.5 vegades el consum homologat perquè es carreguen poc; a la calculadora pots dir quant el carregues tu. Als elèctrics els sumem un 15 %.

El preu del carburant és la mitjana de les benzineres del teu municipi (o de la teva província) segons el Geoportal del Ministeri per a la Transició Ecològica. Última dada: 15/10/2026 17:58:43, mitjana estatal de 1,78 €/l la gasolina 95 i 1,89 €/l el gasoil. L'electricitat parteix de 0,15 €/kWh, carregant a casa; canvia-ho si carregues fora.

Calculem els cavalls fiscals amb la fórmula oficial (RD 2822/1998): 0,08 × (cilindrada unitària)^0,6 × nombre de cilindres; en elèctrics, potència en kW / 5,152. Si la versió és a les taules d'Hisenda, fem servir els seus cavalls fiscals i el seu nombre de cilindres oficials. Si no, com que l'EEA no publica el nombre de cilindres, l'estimem a partir de la cilindrada (3 cilindres per sota de 1.250 cm³).

Amb això busquem la quota a l'ordenança fiscal del teu ajuntament, incloses les bonificacions per a elèctrics i híbrids. Ara mateix tenim 61 municipis; per a la resta fem servir les quotes mínimes que fixa la llei, així que la xifra real serà una mica més alta.

Un turisme passa la primera ITV als 4 anys, després cada 2 anys i cada any a partir dels 10. Comptem les que et toquen mentre el tens i fem servir la tarifa de la teva comunitat (en tenim 19); si no la tenim, 45,22 €.

Per al que perd de valor i els preus de segona mà fem servir la corba del mercat d'usats (índex Ganvam-DAT i altres informes, els de la taxació): un cotxe de gasolina val el 90 %, 83 %, 76 %, 70 %, 65 % del que va costar nou en complir 1, 2, 3, 4 i 5 anys. Els híbrids aguanten una mica millor i els elèctrics, pitjor. La taula d'Hisenda, que queda molt per sota del mercat, només la fem servir per als impostos (ITP i importació). El preu de compra és orientatiu: posa-hi el teu.

El preu de nou de cada versió és el seu valor a les taules de preus mitjans de venda d'Hisenda per al 2026 (Orden HAC/1501/2025), les que es fan servir per a l'impost de matriculació i l'ITP. Sol quedar una mica per sota del preu de tarifa perquè és el que es paga de mitjana. Si una versió no hi és, en donem un preu orientatiu. Veure l'ordre al BOE

La prima mitjana de les pòlisses contractades el 2025 va rondar els 420 € l'any (comparador CHECK24), i la modalitat més contractada és tercers ampliat. A partir d'aquí donem un preu orientatiu per cobertura; les de tot risc depenen del valor del cotxe. Per exemple, per a un cotxe de 25.000 €:

• Tercers: uns 350 € l'any
• Tercers ampliat: uns 450 € l'any
• Tot risc amb franquícia: uns 700 € l'any
• Tot risc: uns 1.050 € l'any

El teu preu real depèn de la teva edat, el teu historial i el teu codi postal, així que a la calculadora pots escriure el que pagues tu i ho encertarem de ple.

És la partida més difícil de mesurar i la que més afinarem. De moment és una estimació pròpia per segment a 15.000 km/any (revisions, oli, filtres, frens i petites avaries), amb un 10 % menys en híbrids (frenen amb el motor elèctric) i un 40 % menys en elèctrics. Puja un 5 % per cada any a partir del cinquè.

Els pneumàtics depenen sobretot de la mida, que creix amb la potència: un utilitari de 75 CV porta 15 polzades i un esportiu de 400 CV, 20 o 21. Comptem el preu d'una roda de gamma mitjana segons la potència, una mica més en els SUV grans i en les marques prèmium, més 15 € per roda de muntatge (desmuntatge, vàlvula, equilibratge i reciclatge).

Un joc dura uns 40.000 km; 32.000 en els de més de 200 CV, 25.000 en els de més de 300 i 32.000 en els elèctrics, que pesen més i tenen més parell.

Finançament, aparcament, peatges, multes ni avaries grans fora de garantia. Si en tens, suma-ho a part.